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中铁十八局开建亚洲最长山岭铁路地道

时间:2018-08-28编辑: admin 点击率:

  中铁十八局开建亚洲最长山岭铁路地道

  2014年12月29日下午,跟着中铁十八局施工人员用风钻打下第一个爆炸孔,中缅铁路大通道大(理)至瑞(丽)铁路要点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路地道高黎贡山地道正式开工建造,计划工期为6年。

  

  据介绍,大瑞铁路全长330公里,东起大理站,西至中缅口岸瑞丽市,穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌杂乱。该铁道路连通着中缅世界铁路我国境内最终一段,与广大线、广昆线一起构成云南向西的世界铁路通道。

  大瑞铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路规范建筑,规划运输能力为客车12对/日,货运1200万吨/年,方针时速140公里。建成后,昆明至瑞丽列车运转时刻有望缩短到6小时以内。

  据铁道建造专业人士介绍,大瑞铁路出资大、路程长、工期久,沿途地势地质的杂乱程度实属稀有。2008年6月,大瑞铁路大理至保山段正式开工,保山至瑞丽段一起打开活跃勘探,并计划于2010年开工。尔后,因为既定道路中地势地质构成杂乱,建造计划前后不得不几易其稿。

  坐落龙陵县境内的高黎贡山地道是该条铁路的要点控制性工程,因为德宏盆地海拔在700米左右,远低于保山,使得地道需要从山底无空隙贯穿,地道全长34.5公里,地道最大埋深1155米,是现在亚洲最长的山岭铁路地道,地势地质条件极为杂乱。据悉,地道施工将穿越19条活动断裂带,要战胜高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等技能难题。

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