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利来国际最给利的老牌南京红山路—和燕路快速化改造工程将于8月

时间:2018-08-28编辑: admin 点击率:

  南京红山路—和燕路快速化改造工程将于8月底正式开工

  8月17日,记者从南京市建委得悉,作为本年南京市政府重点建造工程,一起也是南京市建委立项的1号工程,红山路—和燕路快速化改造工程将于8月底正式开工,2019年6月竣工(不含地铁代建段)。

  红山路-和燕路

  快速化改造工程

  南起新庄立交,与老京沪铁路、沪宁城际下立交相接,以地道方法穿越红山南路、丹霞路等,以地道方法穿越华电路、迈皋桥广场,新增和燕路北向西匝道地道,新建晓庄广场互通,以地道方法下穿神农路,与规划和燕路过江通道联接,全长约6.12公里。

  改造含义

  主城井字形快速路网

  这是最终一段

  记者了解到,红山路-和燕路快速化改造工程是南京市经六纬九主城主干道体系中的经三路,一起,又是井字加外环快速路途体系中的北支。现在,内环北线西延与纬三路的竣工通车,纬七路东进二期估计10月通车,红山路-和燕路快速化改造工程作为井字形架构的收尾工程,其建造显得尤为必要而火急。

  跟着和燕路沿线地铁1号线北延工程的开工、和燕路过江通道的发动、铁北新城的开发、迈皋桥老城的改造出新、燕子矶新城的提档晋级,发动红山路-和燕路快速化改造工程恰逢良机。红山路-和燕路快速化改造工程建成后,主城就完成了完好的井字形快速路网结构。

  改造计划

  设三座主地道

  一座匝道地道

  一座立交互通

  新庄立交-晓庄广场段:

  全线设置两座地道和一座和燕路北向西出口匝道

  主线地道为双向六车道,地道总长约3.33公里,和燕路北向西出口匝道地道单向两车道,地道总长0.92公里。

  主线南地道下穿红山南路、红山支路、丹霞路后接地;主线北地道(分离式)下穿华电路、迈皋桥广场后在玉尚西路接地,归纳考虑在地铁1号(迈皋桥站)北延线与北地道堆叠处选用分离式地道。此外,和燕路北向西出口匝道地道下穿迈尧路、北崮山路,在云燕路南侧接地。

  主线两地道之间路途交错段为双向10车道,主、辅道之间自在变换,地上交错段的人行过街拟选用地下通道方法处理。

  晓庄广场段:

  选用高架互通方法敷设,互通选用全互通(高架桥)方法

  主线高架桥与南北两边地道双向六车道顺接,一起地道与辅道增设一个车道上匝道桥,匝道桥下行一个车道进入地道,确保红山路-和燕路主、辅道交通与立交主线高架桥及匝道桥的全方位联接。

  晓庄广场-

  和燕路过江通道南接地址段:

  全线设置一座短地道

  地道内为双向六车道,地道总长0.48公里,该段地道下穿水吉路(神农路);地道与和燕路过江通道之间路途交错段设置两对定向匝道转化主、辅道交通,地上交错段的人行过街拟选用地下通道方法处理。

  工程难点

  与多条地铁交错,同步建造、协同施工

  记者了解到,本项目所在铁北区域将有1号线北延、6号线、7号线、9号线一期等多条轨道交通建造,在快速化改造中,怎么与地铁施工和谐,是个大问题。

  项目规划单位相关人士介绍,因为多个轨道交通站点的建造与本项目在空间上有穿插,考虑地下工程建造的不可逆性,他们在工程施行上也充分考虑了轨道交通建造的同步性。项目公司的相关负责人陈雷说到,比方红山路地道,就与规划中的地铁9号线穿插,他们在做施工计划时也已充分考虑。

  而与红山路-和燕路快速化工程穿插最多的,其实是地铁1号线北延工程,共线路程约3公里。为防止路途重复开挖、减小社会影响和出资,将采纳多种特别结构方法同步建造、协同施工,以确保两工程计划的安全经济。

  此外,为减小路途占用宽度,地铁明挖段与地道共用一个基坑,既节省工程出资,也便于交通安排,削减对周边环境的影响。

  交通引导

  交管部门主张:最好挑选地铁+单车

  全长6.12公里的快速化改造工程,一旦开工后,将给周边交通带来很大负荷,常常走这些路途的车主将怎么绕行?

  南京市交管局次序科负责人毕衍蒙介绍,机动车要挑选好绕行路途。现在地铁站也不少,咱们主张最好的方法是地铁加单车。她说,利来国际最给利的老牌包含公共自行车、同享单车等,都能处理地铁接驳的最终一公里。

  而为了确保本工程施工期间车辆正常通行,市建委和谐了红山管委会,在本年6月底完成了恒嘉路南延工程,并于7月1日通车,这样的话,就为施工期间的交通安排供给了有力确保。

  毕衍蒙介绍,在施工期间,车辆可从恒嘉路、红山南路、和燕路、黄家圩路、纬一路、经五路、北苑西路、华电西路、迈化路、玄武大路等周边路途进行分流。红山路围挡施工期间,将暂时撤销恒嘉路路旁边停车位,以确保路途的疏通。此外,因红山路围挡施工,关于去红山动物园玩耍的游客,尽量防止从红山路(红山动物园东门)进入,最好乘坐地铁1号线前往。w66利来国际老牌

  工程触及的交通安排分两个阶段

  (1)红山路(华电西路以南):第一阶段为美化搬迁、管线迁改期,围挡后确保双向四车道通行条件,该阶段约从2017年8月至12月;

  第二阶段为主体施工期,红山路围挡后确保双向两车道通行条件,该阶段约从2017年12月至2019年3月;

  (2)和燕路(华电西路以北):在围挡施工期间确保双向四车道通行条件,该阶段从2017年8月至2019年6月。

  改造期间,29条公交线路将会调整

  南京市客管处相关负责人邓志勇介绍,现在在红山路、和燕路(迈皋桥以北)沿线共运转有44条公交线路。在施工期间,公交将调整线路共29条,其间包含江南公交21条、扬子公交8条。

  工程施工期间,市客管处和公交集团将及时发布公交线路调整信息,并搜集调整过程中的市民反应定见,细化线路调整作业。

  其他改造

  改造后美化面积增至本来的两倍多

  除了地道、立交互通等改造,工程管线、景象、改造也将同步改造。在管线方面,将对现状自来水、强电、燃气、雨污水及通讯网络等管线进行改造,为城市基础设施安全可靠运转保驾护航。与此一起,对沿线强、弱电杆线进行下地处理。

  在美化改造规划中,现状路途美化面积约为19367平方米,改造后美化面积约为43794平方米,是现状美化面积的226%。

  为了更快更有用施工,项目方还将采纳盖挖法,盖挖法比较于传统的明挖施工,只需要在短时期内关闭地上的交通,盖板建好后,后继开挖不受地上条件的约束,并且管线改迁一次到位,极大地节省了暂时改迁的费用和时刻。

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