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商合杭铁路上跨陇海铁路263.6米接连梁完美“牵手”

时间:2018-09-03编辑: admin 点击率:

  商合杭铁路上跨陇海铁路263.6米接连梁完美“牵手”

  5月30日10时15分,商合杭铁路上跨陇海铁路263.6米接连梁完结完美牵手,是我国高铁跨度最大、吨位最重的双向同步转体预应力混凝土接连曲梁,标志着商合杭铁路河南至合肥段贯穿架梁通道的最终一个操控性工程竣工,完结对郑徐客专和陇海铁路的跨过,为下一年年末如期通车打下坚实基础。

  

商合杭铁路上跨陇海铁路263.6米接连梁完美牵手

  

商合杭铁路上跨陇海铁路263.6米接连梁完美牵手中铁郑州局供图

  【难度】

  一根铁钉都不能掉落

  由我国铁路郑州局集团有限公司郑州工程指挥部代建,中铁十七局集团有限公司承建的商合杭上跨陇海铁路102号、103号墩梁高40.5米,接连梁全长263.6米,主跨128米,紧邻郑徐客专和陇海铁路干线,线路繁忙,特别转体时梁体跨过了陇海铁路四条股道,间隔既有线最小间隔只要4.4米,安全危险极高,为我国高铁建设中极为稀有的转体施工。

  因为既有线为电气化铁路,一块塑料废物、一根铁钉落在高压接触网都会影响受电弓的正常取电,导致列车俄然泊车,乃至可能引发短路、起火等更大的事端。中铁十七局指挥部指挥长贾培亮介绍,咱们在梁体施工过程中选用不低于1.8米的钢护栏、不低于1.2米的钢护栏并挂网、密目钢丝网等构建起‘三层防护网’,避免高空掉落物、漂浮物等影响行车安全。

  【办法】

  小马滚动巨无霸

  总重2.8万吨的梁体,相当于101架现在国际最大的飞机空客A380的总重量,让如此巨大的巨无霸完结轻松回身,建设者们巧用了小马拉大车的办法。

  咱们要点对‘大车’结构进行了科学改善。中铁十七局一分部项目经理娄伟称。为避免转体呈现误差,建设者们还经过在转盘、滑道合理布设的千斤顶组成限位操控系统,对横向歪斜和水平偏转方位进行约束和调整。而作为转体牵引系统的小马看着很细巧,可是力气可不小,仅用60吨的力就能使14000吨的巨无霸灵敏滚动。

  【精密】

  40分钟内完结对接

  转体当天,铁路封闭时刻只要60分钟,为保证安全,转体必须在40分钟内完结。如安在如此短的时刻内完结梁体的全方位精准对接?

  咱们此次转体选用‘智能+人工’的方法,两个主控台电脑依据转体规则时刻将转体视点细化到秒,对转体各个阶段合理区分时刻进行预演,保证了转体时刻在可控规模之内。中铁十七局一分部项目总工刘继龙介绍。

  商合杭铁路建成后,可将郑徐客专、宁杭高铁等很多铁路连接起来,构成华东第二通道。对华夏经济区加速融入滨海经济开放系统具有重要意义。

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